分類

　　它主要分為兩種。

　　1、純電動汽車用蓄電池

　　2. 燃料電池，專用于燃料電池電動汽車

　　測試標(biāo)準：IEC 62660-2

　　熱測試

　　執(zhí)行該測試以表征細胞對高溫環(huán)境的反應(yīng)。

　　a) 將電池的 SOC 調(diào)整為 BEV 應(yīng)用的 100%，HEV 應(yīng)用的 80%。

　　b) 在室溫下穩(wěn)定的電池應(yīng)放置在重力或循環(huán)空氣對流烘箱中。烘箱溫度應(yīng)以 5K/min 的速度升至 130℃±2K。在停止測試之前，電池應(yīng)在此溫度下保持 30 分鐘。

　　注意——如有必要，為防止變形，電池在測試期間可以以不違反測試目的的方式進行維護。防止變形的方式應(yīng)代表電池系統(tǒng)和電池組內(nèi)的電芯。

　　溫度循環(huán)

　　進行該測試以通過交替暴露在低溫和高溫環(huán)境下以引起電池組件的膨脹和收縮來表征電池的熱耐久性。

　　a) 將電池的 SOC 調(diào)整為 BEV 應(yīng)用的 100%，HEV 應(yīng)用的 80%。

　　b) 按照 ISO 16750-4 進行溫度循環(huán)，如表 4 所示，超低工作溫度應(yīng)為電池制造商規(guī)定的 -40℃或Tmin ，最高工作溫度應(yīng)為 85℃或Tmax由電池制造商規(guī)定細胞制造商。按規(guī)定執(zhí)行 30 個測試循環(huán)。

　　測試標(biāo)準：UL1642-2015第17條

　　電池應(yīng)在重力對流或循環(huán)空氣烘箱中加熱，初始溫度為 20±5℃(68±9℉)?？鞠涞臏囟纫悦糠昼?5±2℃(9±3.6℉)的速度升高到 130±2℃(266±3.6℉)并保持 10 分鐘。樣品應(yīng)回到室溫(20±5℃)，然后進行檢查。對于設(shè)定溫度高于 100℃(212℉)的電池，調(diào)節(jié)溫度應(yīng)從制造商最高規(guī)定溫度的 130±2℃(266±3.6℉)提高到 30±2℃(86±3.6℉)。對于鋰金屬化學(xué)電池，調(diào)節(jié)溫度應(yīng)提高到最高 170±2℃(338±3.6℉)。

　　測試標(biāo)準：UL 1642-2015 第 18 條

　　溫度循環(huán)測試

　　a) 在 30 分鐘內(nèi)將腔室溫度提高到 70±3℃(158±5℉)并保持該溫度 4 小時。

　　b) 在 30 分鐘內(nèi)將腔室溫度降至 20±3℃(68±5℉)，并保持該溫度 2 小時。

　　c) 在 30 分鐘內(nèi)將腔室溫度降至 -40±3℃(-40±5℉)，并保持該溫度 4 小時。

　　d) 在 30 分鐘內(nèi)將腔室溫度提高到 20±3℃(68±5℉)。

　　e) 再重復(fù)該序列 9 個循環(huán)。

　　f) 第 10 次循環(huán)后，在 20±5℃(68±9℉)的溫度下將電池存放至少 24 小時，然后再進行檢查。